广西：高铁催生“双城生活”新时尚

    记者从南宁铁路局获悉：今年以来，广西物流、人流*多的南宁、柳州、桂林火车站短途旅客发送同比分别增长了57%、56%、112%，均创历史新高。在这增长的客流中，除了大部分被高铁激发出行的新客流外，也有一部分客流是“双城生活”的群体。高铁正改变着人们的生活。

    据了解，工作在一个城市，生活在另一个城市，是当下不少人的追求。然而，在高铁开通前，广西主要城市之间的往来，无论是火车或是汽车，都需要几个小时，“双城生活”难现。高铁开通后，广西主要城市往来时间缩短到一个小时左右，“双城生活”的人们，早上从一个城市乘动车到另一个城市上班，晚上下班再坐动车回到家里。

    刘娟是典型的“双城生活”市民，家在桂林，却在南宁做餐馆业。“以前，两地来往开汽车每次都至少需要五六个小时，每个月*多能回桂林一次。动车开行后，**就可以在南宁、桂林两地打个转，太方便了！”。同为桂林市民的李先生也有同感：以前，去南宁、柳州办业务都是自己开车，路途远而且累，如今只愿意坐动车，“当天来回，还过上了双城甚至多城的生活。”

    高铁开通，对“双城生活”*有利的是北部湾城市。据了解，从去年7月1日起，南宁、钦州、北海、防城港4个城市之间取消了通话漫游费和长途费，实现了通信“同城化”。但那时，南宁与钦州、北海、防城港城市往来还需要2至3个小时，再加上旅客列车少，交通没有让人感受到真正的“同城化”。广西沿海高铁开通后，南宁与钦州、北海、防城港城市之间形成了1小时经济圈，动车象公交车一样紧紧把4个城市连在一起，生活在4个城市的人们往来象一个城市里一样方便、快捷，“双城生活”显现。今年以来，沿海铁路短途旅客发送同比增长超过241%，就是**的佐证。

    据了解，高铁开通运营后，桂林与柳州仅1小时车程的距离。从5月中旬起，两市达成协议：共建桂林-柳州高铁站旅游集散服务点。桂林市还承诺：桂林旅行社每周至少要放一个旅行团在柳州，境外旅行团到柳州至少住一个晚上。高铁，也让广西旅游不在意一座城市的距离，“双城旅游”初显。

    高铁提高双城生活效率催生新经济圈

    专家认为，高铁的开通，不仅仅是提升了市民双城生活的效率，更将对经济、社会、观念等带来一系列重大影响。

    高铁开通后，将形成高铁站附近商业圈。以前车站给大家的印象是脏、乱、差，现在高铁站建成后，站内设施更为现代化，这也将促成高铁站附近的商业圈形成。如南宁东站的建设，就形成了新型的南宁凤岭商业圈。

    高铁时代的到来，还将直接促进旅游业的发展，促使高铁沿线省份的更多游客选择到广西旅游。但是，高铁开通后，当地相关机构要考虑做好转车的相关服务，提供更为便民的乘车方法。

    高铁沿线游将成热潮

    高铁对旅游的影响是*直接的。今后，乘坐动车沿线出游将会形成一个热潮，尤其是极大地牵引出**游和公共假日游。资源富集地或有独特消费对象的旅游地，更将会出现连续的旺季，尤其是早出晚归、3小时车程以内的城市，是**热点。近期对于南宁游客而言，广州、长沙、衡阳、桂林是潜力**的目的地；而对于柳州游客来说，到海水、空气、海鲜兼优的北海旅游，或成为**。当然，随着城市营销力度的变化，上述格局也有可能发生改变。所以，高铁时代，各城市必须掌握全新的营销技巧。

    高铁的开通也有3个需要高度重视的问题。

    一是城市准备好了吗？与发达省市相比，我们虽然晚了一些，但毕竟高铁时代已经实实在在地到来了。我们的城市准备好了吗？如何开门迎客？拿什么迎客？客人来“看”什么？“玩”什么？“吃”什么？有没有专门针对高铁客人的新产品、新服务？等等。这对各沿线城市来说，都是一个全新的挑战。

    二是必须向东看齐。从社会发展与经济进步的角度看，一定是强势经济辐射弱势经济。换句话说，落后地区需要发达地区的关照。高铁改变格局。我们的初级产品流向哪里？我们的劳动力输出到哪里？我们的工业产品从哪里进入？我们的资金更多来自哪里？这些都可以说明我们必须向东看，也就是我们需要依靠珠三角。高铁时代更应该接受来自发达地区的市场要素与技术要素的支撑，从而发挥我们的资源优势和价格优势。只有这样，我们的交通格局才是有利的、完善的。

    三是加快北部湾一体化进程。北部湾的开放开发已经取得丰硕成果，高铁在交通上把4座城市连成一体，如果以此为契机，逐步扩大一体化进程，在**层面、行政层面、经济层面、社会层面等形成一体化，成为一个大都市，将会极大地促进北部湾的经济发展，其格局与地位将是前所未有的。各要素提升之后，还有利于进一步扩大中国与东盟的合作。