铁路和港口是经济的晴雨表。在经济普遍不景气的形势下，广西北部湾港实现逆势增长。来自南宁铁路局的消息，2013年上半年，广西北部湾（防城、北海、钦州）港口铁路货物发送2055.5万吨，同比增加35.4万吨、增长1.8％，增长幅度高于全路平均水平5个百分点左右。其中，北海港铁路货物发送143.4万吨，同比增加33.6万吨、增长30.6％。

    今年以来，在全球经济增长放缓的条件下，煤炭、矿石等大宗货物需求放缓，全国铁路有效货源普遍不足，但距离马六甲海峡*近、物流成本**、发展潜力**的广西北部湾港，随着中国－东盟自由贸区建设的深入推进，运输需求持续旺盛。

    对此，南宁铁路局与广西沿海铁路公司密切配合，坚持疏港运输优先战略，克服新线建设施工多、西南装车去向受限等困难，加大港口运输组织，努力提高运输效率，为进出港口货物运输提供畅通的渠道，使港口铁路货物运输再创新高。２月份，广西北部湾港铁路货物发送同比增长依然达到14.3％，３月３日、４日、５日，北部湾港口铁路货运装车分别完成2333车、2353车、2376车，连续刷新装车历史纪录。广西北部湾港口成为全国经济发展**活力的地区之一。

    ３月中旬起，受宏观经济形势的影响，北部湾港口铁路有效货源不足，铁路货物运输开始下降。６月１５日，南宁铁路局推行货运组织改革，打破运输计划传统模式，以市场和客户需求为导向，对货运量较大、货源稳定均衡、能够提前确定需求的大宗物资煤炭、焦炭、石油、金矿、钢铁等，通过协议运输方式给予运力保障。对粮食、化肥、农副产品等零散货物，实行敞开受理，通过简化手续、拓宽渠道等手段，为货主提供随时受理、及时装运等更加周到的服务。

    在市场机制的推动下，虽然港口大宗货物煤炭、铁矿等仍在下降，而零散货物运输实现了增长。其中，６月份，钦州港铁路货物装车１５２６４辆、卸车１５８６辆、到发货物９８万吨，同比分别增长了２１．３％、１４２．８％和３０．０％，再创单月货物到发总量历史新高，为广西北部湾港口铁路货物发送增长奠定了基础。