近年来，广西以“一廊两港”即中国-中南半岛国际经济走廊、中国-东盟港口城市合作网络、中国-东盟信息港建设为重点，大力构建国际大通道，打造多领域交流渠道，推动“一带一路”建设向纵深发展。

    积极推动中国－中南半岛国际经济走廊建设

    中越北仑河公路二桥(中方侧)通过交工验收、防城港-东兴和南宁-崇左边境铁路项目加速推进……当前广西正以南宁-新加坡经济走廊为主轴，积极推动中国-中南半岛国际经济走廊建设。

    中国-中南半岛国际经济走廊是《推动共建丝绸之路和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中提出的中国与“一带一路”沿线****建设的六大经济走廊之一。经济走廊以南宁和昆明为起点，以新加坡为终点，纵贯中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚等**，是中国连接中南半岛的大陆桥，也是中国与东盟合作的跨国经济走廊。

    广西壮族自治区发展改革委总经济师唐爱斌说，广西与东盟**的互联互通重点围绕推进中新(新加坡)战略性互联互通示范项目“渝桂新南向通道”建设，加快中越“三高两铁三桥”等跨境跨省铁路、公路、海运基础设施建设展开。

    唐爱斌介绍，中国—中南半岛经济走廊建设是全方位、多角度的，除了互联互通建设外，广西还充分利用这张网，进一步扩大贸易投资规模。

    中泰(崇左)产业园、中越跨境经济合作区、中国·印尼经贸合作区、玉林文莱中医药健康产业园……广西搭建了一系列有效的合作平台，通过多层次宽领域且有重点的合作，积极参与中国-中南半岛国际经济走廊建设。

    中国－东盟港口城市合作网络加速海上互联互通

    5月12日上午，“渝桂新”国际联运通道首趟试运行班列经过近48个小时行程顺利抵达广西钦州港。“渝桂新”国际联运通道，是指从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳到北部湾港，再经海运至新加坡的海铁联运通道。经此通道，新加坡港至中国的货物也可直接通过北部湾港上岸抵达中国内陆，从而大幅降低运输成本。

    为促进与“一带一路”沿线**的基础设施互联互通，广西以北部湾港为依托，构建与东盟**47个港口城市的互联互通网络，推动中国与东盟各港口城市之间形成航运物流圈、港口合作圈、临港产业圈、旅游合作圈、友好城市合作圈，促进海上互联互通。

    广西北部湾港包括钦州港、北海港和防城港，吞吐能力达2.4亿吨，内外贸航线44条。广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室常务副主任魏然说，一方面，广西对东盟**的发达港口开放，新加坡国际港务集团已经与北部湾国际港务集团展开合作;另一方面，广西也在帮助一些东盟**的港口提升能力，北部湾国际港务集团已参股运营马来西亚的关丹港和文莱的摩拉港，形成了区域港口合作共赢的良好局面。

    除了直航航线的开通，中国-东盟**航运服务的配套项目建设也在加速推进。魏然说，中国-东盟港口城市合作网络子项目中国-东盟港口物流信息中心一期已经启用，初步实现了与马来西亚关丹港港航物流信息互联互通。

    中国－东盟信息港共筑“信息丝绸之路”

    在广西南宁五象新区，中国-东盟信息港南宁核心基地拔地而起，这里将是未来中国与东盟进行信息合作的重要窗口。

    中国-东盟信息港建设倡议自2014年提出以来，得到了东盟各国的积极响应。2016年，中国-东盟信息港建设正式启动，目前中国-东盟信息港已落地重大项目64个，预计总投资规模459亿元。

    自治区发改委相关负责人介绍，中国-东盟信息港将大力推进北斗导航、大数据、电子商务、互联网金融、智慧城市等新一代信息技术重点产业，加速形成以广西为支点，面向东盟、服务西南中南的通信网络体系和信息枢纽，建成中国-东盟“信息丝绸之路”。

    “当今是一个信息化社会，通信信息具有基础性和先导性的作用，其互联互通是国际合作与交流的基础，在‘一带一路’五通中，每一个‘通’都离不开信息通信的支撑，沿线各国紧密交流，更需要强大的信息高速路作为支持。”北京大学国际关系学院教授翟崑说。

    翟崑认为，中国—东盟信息港建成后，将成为建设21世纪“海上丝绸之路”的信息枢纽，成为建设中国-东盟命运共同体的重要平台。

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