以前坐汽车去南宁要三个小时左右，现在才一个小时多一点就到了，广西人民期待已久的“高铁时代”来临。在12月28日12点28分，北京至桂林正式通车；12月30日11点55分桂林至南宁正式通车；12月30日14点55分，南宁至北海正式通车；12月30日晚19点10分，北海至南宁的高铁已经正式通车。“广西速度”已经正式开启。

    之后将陆续开通衡柳（永柳段）、柳南、南黎、南广（广西段）、南钦、钦防、钦北等7个高铁项目将建成开通，开通里程达1081公里，预计在明年年底全面通车。广西，也将从此结束没有高铁的历史，成为中国5个自治区中**建成高铁的自治区。

    据了解，高铁处处充满了人性化设置。其中就有为带婴儿的母亲准备的无障碍卫生间和母乳间。在四号车厢，为坐轮椅的特殊乘客配备了轮椅固定带。另外，在每个凳子下都有设置有一个插座，方便旅客充电，以后在车上玩手机和电脑再也不怕没电了。除此之外，还配置有逃生窗和灭火器。还有更多人性化设置，就等你真正乘坐的时候慢慢发现。

    看上去非常大气舒适的一等座

    二等座看位置起来略微小一点，但是坐起来也很舒服，前后位置也足够宽敞

    昨日在北海火车站处了解到，北海至南宁发车时间是在晚上19点10分，而南宁至北海是在16点18分。只需1小时20**即可到达。从北海到达南宁这个时间段，夜市都还没开呢。一等座只要73元、二等座63元。低于汽车的票价加上舒适的空间。

    广西动车在30日开始售票，旅客可以通过网上购票、电话订票，或者广西及全国的所有售票窗口、代售点都可以购买所需的动车车票。

    南宁-桂林：二等座111元，一等座133.5元；

    南宁-柳州：二等座65.5元，一等座78.5元；

    南宁-北海：二等座61元，一等座73元；

    南宁-钦州：二等座34元，一等座41.5元；

    南宁-防城港北：二等座46.5元，一等座56元

    柳州-桂林：二等45.5元，一等55元；

    柳州-北海：二等座119.5元，一等座144元；

    桂林-北京西：二等座806元，一等座1249.5元，商务座2530元；

    桂林-石家庄：二等座715元，一等座1104元，商务座2243元；

    桂林-郑州东：二等座563.5元，一等座862元，商务座1766元；

    桂林-武汉：二等座345.5元，一等座513元，商务座1075.5元；

    桂林-长沙南：二等座181.5元，一等座250元，商务座557元；

    桂林-北海：二等166元，一等198.5元。

    本月底，广西铁路建设将迎来全面收获期。衡柳（永柳段）、柳南、南黎、南广（广西段）、南钦、钦防、钦北等7个高铁项目将建成开通，开通里程达1081公里，约占全国今年高铁新增里程的五分之一，建成投产规模则位居全路首位。而广西，也将从此结束没有高铁的历史，成为中国5个自治区中**建成高铁的自治区。

    广西高铁线路详解

    南线

    3条快速出海铁路大通道形成

    广西沿海高速铁路开通后，从南宁到钦州、北海、防城港均在1个小时左右，形成同城效应。

    据介绍，广西南濒北部湾，面向东南亚，西南物资从广西北部湾三大港出海要比从广东湛江港出海缩短270公里，同时，广西北部湾港口也是马六甲海峡到中国所有沿海港口中距离*近、物流成本**的港口。特殊的地理条件，让广西自古成为西南地区商贾云集，以及海上“丝绸之路”的始发港之一。上世纪90年代，随着广西沿海铁路和南昆铁路的建成，西南出海运输也跃上一个新台阶。

    “广西沿海高速铁路包含南钦、钦防、钦北铁路，是一条连接北部湾三大出海港口的高速铁路，也是我国沿海铁路的重要组成部分。”南宁铁路局有关负责人说，沿海高铁开通后，不仅使南宁、钦州、北海、防城港4市之间形成“1小时城市经济圈”，同时，铁路年运输能力也将从2500多万吨提升至2亿吨以上，为西南和中南地区提供更加便捷的出海大通道，对促进中国-东盟互联互通建设具有重要意义。

    东线

    南宁至广州 3小时可达

    广西7条高铁开通后，其中的南广高铁将只是广西段开通，广东段预计明年才能开通，也就是说，明年底广东段开通后，南宁市民乘坐动车，只需3小时就可以到达广州。

    南广高铁项目部有关负责人莫先生介绍说，作为一条跨越桂、粤两省区的高速铁路，经广西南宁、贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山，到达广州，线路全长577公里，全线计划于2014年底建成通车。

    “南广高铁设计时速是250公里，按此速度行驶，从南宁到广州全程只需3小时左右。明年底，该条线路全线开通后，广西人要到广东，在家门口就可以坐上动车，感受风驰电掣的速度了。”莫先生说。

    西线

    贵广高铁计划明年底开通

    贵广高铁自2008年在广西桂林开工建设，计划于2014年底建成通车，届时，从桂林到贵阳、广州均2小时就可到达。

    贵广高铁线路自贵阳市的新贵阳站引出，经贵州都匀、榕江等地，进入广西跨过融江后，经三江、桂林、恭城、贺州，进入广东经肇庆后引入新广州站，跨黔桂粤三省区，是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道。其中，贵广铁路广西段线路全长348.57公里。

    贵广高铁广西段指挥部有关负责人介绍说，贵广高铁计划于2014年底建成通车，该高铁建成后，贵阳至广州将由目前的21小时缩短至4小时，而位于线路中段的桂林，去往贵阳和广州都只需2小时。

    此外，按南宁铁路局“十二五”发展**，未来几年，云桂高速铁路也将开通。目前，该铁路已经开工建设，按计划将于2016年底开通。届时，南宁到昆明全程仅需5小时左右。

    北线

    南宁至北京实现全程高铁

    经常乘坐从南宁到北京列车的旅客大都有这样的体会，列车行驶过程中有些晃动，噪音也大。目前，从南宁到北京全程2576公里，乘客要坐26个小时的火车才能到达，“坐车坐得腿都抽筋了”。而随着柳南客运专线、衡柳（永柳段）线的开通，从南宁到北京将实现全程高铁。

    “柳南客运专线开通运营后，南宁到柳州只需1小时左右，到北京也只需10小时。”南宁铁路局有关负责人说，柳南客运专线开通后，将把广西工业实力*强的柳州市融入北部湾1小时经济圈，让南宁、柳州两个经济发展总量**的城市及新兴城市来宾市率先在广西实现同城效应，为中国-东盟自由贸易区注入新的活力。

    该负责人说，现在，衡柳铁路和柳南客运专线已经完成轨道对接，只待衡柳铁路衔接京广高铁，即可真正实现跨区间无缝衔接，并实现南宁至北京全程高铁化，让两地之间列车运行时间由现在的26个小时缩短至10小时，进一步完善了**“八纵八横”铁路网在广西的布局。