在重庆举行的重庆——东盟南向国际物流大通道商务恳谈会上，3项协议的签订为建成继“渝新欧”大通道后的又一“新丝绸之路”奠定基础。

    重庆市政府2009年确立建设“一江两翼三洋”国际物流大通道的战略**，撑起内陆开放高地的崛起。“一江”即通过长江通达太平洋；“西北翼”即通过渝兰铁路，由新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰鹿特丹港通达大西洋，2011年“渝新欧”铁路大通道正式通车。

    该战略**实施以来，尤其是“西北翼”渝新欧商贸物流大通道的建成，带动了西部现代物流产业园建设。相比之下，“西南翼”大通道还缺少战略支点和承接门户，成为制约重庆与东盟商贸物流发展的瓶颈。

    在重庆举行的重庆——东盟南向国际物流大通道商务恳谈会上，重庆巴南区委书记李建春描述“西南翼”物流大通道称，重庆借道贵州、云南、广西到达东盟和东南亚，既拉近了重庆与东盟**的距离，也将构建中国外经贸通道新格局。重庆——东盟南向国际物流大通道主要由西线、中线和东线三条子物流通道构成，分别是“重庆—昆明—瑞丽—仰光”的西线、“重庆—昆明—磨憨—曼谷—吉隆坡—新加坡”的中线、“重庆—南宁—凭祥—河内—东河—沙湾拿吉—孔敬—曼谷—吉隆坡—新加坡”的东线。

    借助重庆——东盟南向国际物流大通道，东南亚的水果、食物、木材等产品可运到重庆及中国西部地区，重庆的机电、建材、汽摩等产品可送到东南亚。

    泰国国际贸易商会主席王创合说，如果重庆——东盟南向物流大通道建成，中国沿线地区与东盟各国间货物运输时间缩短、成本下降。中国与泰国的产业互补，大通道的建成将促进两地经贸发展，有利于加快两地产业沟通。

    恳谈会上，嘉里大通物流有限公司与KART(泰国)物流有限公司签订合作协议，重庆市巴南区人民政府与重庆交通运输控股有限公司签订东盟国际物流园合作备忘录，重庆市巴南区公路物流基地管理委员会与广西北部湾经济区签订关于共同促进“渝邕——东盟”国际物流大通道畅通合作协议。这3项协议的签订为重庆——东盟南向国际物流大通道建设奠定基础。

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